●2023/24.十五滑目「ハンタマ塩原」

えー、先週月曜日は定休日にてスノーライフ。
1月最終週は今年初めての「長野県(白馬or戸隠)で滑らない」一週間。
信州遠征お休みのBye-weakなのでした。

そんな訳で「繋ぎウィーク」は安.近.楽のコンビニエンスゲレンデをチョイス。
今季2度目の来訪となるハンタマ塩原に逝って参りました。

10:50、ゲレンデイン/即ゴンドラ乗車。
山頂へ着くと「Heavenly Blue」の澄み渡った空がお出迎え。
愛機(ディナ/Master-SL)のトップシートの様な晴天です。

先ずはウォール。
バーンコンディション確認がてら、足慣らし3本。

続いて今季初のマディソン。
前回訪れた際はシーズンイン期で、コースはウォールのみの営業でした。

両コース共にカチッと締まった人工雪もグリップは充分。
ドフラットに均されたピステは荒れも少なく、絶好のCarvingバーンです。

この日のトップオブハンター付近は満開の霧氷群。

万朶に煌めく銀花は眩いばかり。

以降はウォールと、

マディソンをランダムに重ねるローテーション。
第3～マディソンへの移動は少し漕ぐので、滑走者はちょっぴり少な目。

ま、どっち選ぶにしても回すリフトは第3です。
固定循環式にしては運行速度早め(約7㎞)、混雑も無くストレスフリー。

で、以下は恒例のヤマコレ集です。

北東には中級山群からなる大佐飛山地の南端部。
右より日留賀岳/鹿又岳/男鹿岳。

北西には南会津のランドマーク.七ヶ岳。

その左には帝釈山脈の北東端、荒海山。

南西には聳え立つのは日光連山、右奥には日光白根山。

この日の栃木/福島/群馬県境エリアは晴れ空も標高1700～2000m付近に層雲が棚び、クリアなパノラマ展望とは参りませんでした。
尚、ハンタマからの山座同定集はコチラ(↓)。
http://bamboo-bar.air-nifty.com/blog/2016/04/post-297b.html

12:55、第3回しに飽きて来ると、マディソンからニューマディソンへ。
今季初の第5乗車。

FDR～レキシントンは未だクローズ中。
積雪量は5㎝程度、これじゃコブの作り様もありません。

42ND～ブロードウェイで一旦下山。
ソコソコ滑り甲斐のあるト上半分に対し、下半分は「真っ平」のハンタマ。
ボトム部は単なる下山路扱い、滑走コースとしては使い物になりません。

しかもゴンドラは慢性的に渋滞。
相乗りが全く進まず、搬器の半数が「お一人様ゴンドラ」状態。
30名程度の行列なのに、乗車まで10分以上を要しました。

そんな訳で以降は上に籠りっ切り。
14時過ぎるとザラメの層が厚くなり、表層でスキーがキョロキョロする事も屡々。
それでも下地荒れは無くフラットを維持、時間帯を考えれば良コンデションでした。

ラスト1本は時間差攻撃。
第3の営業終了は15:30/ゴンドラの営業終了は15:45。
ギリギリまで上で滑ってても、ボトムに滑り降りればゴンドラもう1本回せます。

15:55、ラス1は殆ど貸切。
ライト層ユーザーの多いハンタマ、終了時間目一杯まで回すゲストは殆ど居ません。
この日のアクテビティは約5時間で38本/滑走距離31.4㎞。
コース距離が短い事もありますが「しっかり」「みっちり」回せました。

でもって板仕舞い、今日何か忘れてると思ったら…。
「そー云えばメシ食ってなかったな」。
おしまい。